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なぜトヨタの新型燃料電池バスが「長距離輸送」の常識を変えるのか？ 水素の満充填は約10分！ バス事業者にも広がる「充電時間と稼働率」の見極めとは
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【まさかの展開】 北陸の赤字鉄道が39.5億円の新造車両を導入！なぜ採算が合わなくても投資できるのか？廃止より存続が選ばれた意外な理由とは
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なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか？ ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ
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「地方初の地下鉄」として親しまれた100年超の老舗――27年春「Suica導入」で、本当に利便性は変わるのか？
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「乗るのにお金はいりません」 もはやバスは“運賃”で稼ぐのを止めるべき？ 柏の葉700m無人運行が示す、公共交通の「新たな収益方式」
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「打倒Suicaの最終兵器？」 JR東海が20年目の決断、なぜ“自前主義”を捨ててICOCAに乗るのか
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「四国 ＝ ICカード後進国」は大誤解だった？――「手数料は地域で回す」という志、更新期に揺れる地方のデータ管理権とは
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率直に問う 「デジタルナンバープレート」は日本で普及するのか？ ソニー・ホンダ採用で露呈した「14万円の壁」と「行政怠慢」
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徳島県の路線バスがついに「交通系ICカード」導入――熊本撤退と逆行、地方交通改革は進むのか？
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