若田幸平
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485系、全国を駆けた「国鉄特急電車の代表格」往時の記憶 「エル特急」網を支えた立役者、JR化後も長年活躍
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5月3日
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日本は戦略的再生資源国になれるか、循環経済に関する行動計画を政府が決定し、資源の国内循環戦略が動き出す
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5月3日
近鉄5200系、いまも斬新「理想の通勤車両」の影響度 特別料金不要「3ドア転換クロスシート車」の先駆け
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7月2日
京セラのタフネススマホ「TORQUE G07」は、日本限定で終わらせるにはもったいない存在
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7月2日
イギリスの鉄道「民営化後に再国営化」複雑な現状 新たな「国鉄」ロゴやデザイン発表、見た目が先行
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1月14日
「3セク鉄道」MBA取得者が経営したらどうなった? 福井県の「えちぜん鉄道」元専務が説く日本の現実
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6月25日
原油110ドルの衝撃、バイオエタノール混合ガソリンはガソリン高騰の「吸収剤」となりうるか
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5月3日
神戸地下鉄北神線「異例ずくめ」な路線誕生の背景 駅は「日本一高く」なったが運賃は大幅に下がった
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6月25日
民営化「大阪シティバス」が抱える根本問題
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6月18日
「私個人の意見なので参考には…」自分の感情を封印し、「安全な一般論」を選択する。若者の変容に見る日本社会の行く末
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6月17日
なぜ教育委員会は「問題を問題としない」組織なのか?現職の指導主事が失望した、学校改革を阻む"事なかれ主義"の古い体質
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3月1日
「成長志向はコスパが悪い」若者が"高みを目指さない"ことを正解にしてしまった日本社会の歪み
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3月1日
只見線追う郷土写真家、初めて訴える「真実の声」 奥会津の経済崩壊は自然災害でなく「人災」だった
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2月22日
「船を造らない会社」がニッポン造船業復活のカギを握る理由。海運大手3社も出資する三菱造船の「別動隊」MILESの正体
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2月15日
「国の借金」ばかり騒ぐ人が見落とす経済の真実 庶民を豊かにし、かつ格差を広げる「民間債務」の正体
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2月8日
「神戸市民だけが知る」地下鉄西神・山手線の実力 「山、海へ行く」港町の成長期に山へ向かった路線
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2月8日
1人当たりGDP「2位→38位への転落」はいったいなぜなのか? 政策の失敗の責任を誰も取らない国・日本
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2月1日
レアアースで揺さぶる中国に対抗できるのか? 日本が握る"代替困難"な製品の正体
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1月25日
特急「スーパー〇〇」初期JRが生んだ花形列車列伝 スーパーひたち・あずさ・雷鳥など平成の名ランナー
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1月12日
「ベネズエラ地下鉄」80年代は日本より進んでいた 治安がよく物価も安かった首都カラカスの旅
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1月12日
ノーベル賞学者が警告する「日本で博士課程修了者が減っている」真因、企業が"高度な知"を使いこなせない残念な実態
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1月2日
日本人が「軍事関連の話をタブー視」すべきでないワケ 「大坂の陣」や「戊辰戦争」から学べることもある
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12月31日
「自分は無能」「人に任せたい」と思う人ほど生産性が上がる納得の訳――"自分以外の力を最大化する構造"の身に付け方
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12月31日
「人口減少」を悲観しすぎると、知恵が止まってしまう/経済成長に対する人口の寄与は大きくない
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12月30日
「インドネシア国産電車」安全を支える日本の技術 見えない部分で貢献、中国勢にない「強み」は何か
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12月28日
「博士課程=人生終了」という残酷な現実、日本の"科学立国"を揺るがす《文部科学行政》の致命的欠陥
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12月28日
「Fラン大卒より高卒」企業人事部が断言する"定着率"と"成長力"の明確な差
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5月14日
現在の鉄道業界にはびこる「全体主義」の正体は? 「安倍政権の軍師」藤井聡氏が力説する公共交通像
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5月13日
増え続ける非正規雇用 課題解決への処方箋
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12月7日
東武9000型「ステンレス車体に茶色の帯」の元祖 東上線の地下鉄直通用、少数派だが大きな存在感
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12月6日
幻に終わった「山形の私鉄」、岡山で眠る電車の謎 戦後に地方で相次いだ「国鉄並行私鉄」計画とは?
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12月3日
山陽のレア編成が物語る「アルミ先駆者」の独自性
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12月3日
神戸では知る人ぞ知る、阪神電車「創業の立役者」 親子で社長を務めた「小曽根家」との深い関係
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11月30日
南海6000系、還暦超えた最古参車両「長寿の秘訣」 関西初オールステンレス、1周回って斬新デザイン
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11月30日
仲間意識の強い共同体だった昭和の日本企業では、危険な「サイコパス社員」が暗躍できなかった納得の理由
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11月24日
デジタル化を用いた給付付き税額控除を推進せよ/個人の所得・資産情報のリアルタイム把握など未来を見据えた制度設計を
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11月16日
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