若田幸平
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高学歴でも｢自己肯定できない人｣に足りないもの
東洋経済ONLINE
6月25日
【質問】みんなが聞きたい母の想い【答えます】#1
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5月3日
造船業界は受注が絶好調､｢復調｣はホンモノか
東洋経済ONLINE
6月25日
民営化｢大阪シティバス｣が抱える根本問題
ブログ
6月18日
｢私個人の意見なので参考には…｣自分の感情を封印し､｢安全な一般論｣を選択する。若者の変容に見る日本社会の行く末
ブログ
6月17日
なぜ教育委員会は｢問題を問題としない｣組織なのか？現職の指導主事が失望した､学校改革を阻む"事なかれ主義"の古い体質
ブログ
3月1日
｢成長志向はコスパが悪い｣若者が"高みを目指さない"ことを正解にしてしまった日本社会の歪み
ブログ
3月1日
只見線追う郷土写真家､初めて訴える｢真実の声｣ 奥会津の経済崩壊は自然災害でなく｢人災｣だった
ブログ
2月22日
｢船を造らない会社｣がニッポン造船業復活のカギを握る理由。海運大手3社も出資する三菱造船の｢別動隊｣MILESの正体
ブログ
2月15日
｢国の借金｣ばかり騒ぐ人が見落とす経済の真実 庶民を豊かにし､かつ格差を広げる｢民間債務｣の正体
ブログ
2月8日
｢神戸市民だけが知る｣地下鉄西神･山手線の実力 ｢山､海へ行く｣港町の成長期に山へ向かった路線
ブログ
2月8日
1人当たりGDP｢2位→38位への転落｣はいったいなぜなのか？ 政策の失敗の責任を誰も取らない国･日本
ブログ
2月1日
レアアースで揺さぶる中国に対抗できるのか？ 日本が握る"代替困難"な製品の正体
ブログ
1月25日
特急｢スーパー〇〇｣初期JRが生んだ花形列車列伝 スーパーひたち･あずさ･雷鳥など平成の名ランナー
ブログ
1月12日
｢ベネズエラ地下鉄｣80年代は日本より進んでいた 治安がよく物価も安かった首都カラカスの旅
ブログ
1月12日
ノーベル賞学者が警告する｢日本で博士課程修了者が減っている｣真因､企業が"高度な知"を使いこなせない残念な実態
ブログ
1月2日
日本人が｢軍事関連の話をタブー視｣すべきでないワケ ｢大坂の陣｣や｢戊辰戦争｣から学べることもある
ブログ
12月31日
｢自分は無能｣｢人に任せたい｣と思う人ほど生産性が上がる納得の訳――"自分以外の力を最大化する構造"の身に付け方
ブログ
12月31日
｢人口減少｣を悲観しすぎると､知恵が止まってしまう／経済成長に対する人口の寄与は大きくない
ブログ
12月30日
｢インドネシア国産電車｣安全を支える日本の技術 見えない部分で貢献､中国勢にない｢強み｣は何か
ブログ
12月28日
｢博士課程＝人生終了｣という残酷な現実､日本の"科学立国"を揺るがす《文部科学行政》の致命的欠陥
ブログ
12月28日
｢Fラン大卒より高卒｣企業人事部が断言する"定着率"と"成長力"の明確な差
ブログ
5月14日
現在の鉄道業界にはびこる｢全体主義｣の正体は？ ｢安倍政権の軍師｣藤井聡氏が力説する公共交通像
ブログ
5月13日
増え続ける非正規雇用 課題解決への処方箋
ブログ
12月7日
東武9000型｢ステンレス車体に茶色の帯｣の元祖 東上線の地下鉄直通用､少数派だが大きな存在感
ブログ
12月6日
幻に終わった｢山形の私鉄｣､岡山で眠る電車の謎 戦後に地方で相次いだ｢国鉄並行私鉄｣計画とは？
ブログ
12月3日
山陽のレア編成が物語る｢アルミ先駆者｣の独自性
ブログ
12月3日
神戸では知る人ぞ知る､阪神電車｢創業の立役者｣ 親子で社長を務めた｢小曽根家｣との深い関係
ブログ
11月30日
南海6000系､還暦超えた最古参車両｢長寿の秘訣｣ 関西初オールステンレス､1周回って斬新デザイン
ブログ
11月30日
仲間意識の強い共同体だった昭和の日本企業では､危険な｢サイコパス社員｣が暗躍できなかった納得の理由
ブログ
11月24日
デジタル化を用いた給付付き税額控除を推進せよ／個人の所得･資産情報のリアルタイム把握など未来を見据えた制度設計を
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11月16日
新幹線｢LINE予約･PayPay決済｣導入で何を狙う 東海道･山陽･九州､従来の予約方法との違いは？
ブログ
11月9日
｢過剰な便乗値上げ｣で利益率が急上昇 日本企業の"強欲"がリフレ政策を台無しにする≪グリードフレーション≫の罠
ブログ
12月4日
神戸電鉄の名車｢往時の姿｣取り戻したファンの愛 有志によるクラファンで｢デ101号車｣を復元
ブログ
4月16日
自動運転「日本出遅れ論」は間違い？進む「自動運転2.0」への進化の実態
ブログ
4月23日
3人に1人の高齢者を支えるシステムが限界に近付いている？ 70代が現役で働く｢超高齢社会｣になった日本の深刻
ブログ
4月23日
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